1. Fije el actuador neumático en la plataforma de calibración, conecte la fuente de aire, controle la fuente de aire y la biela de detección de desplazamiento respectivamente; ajustar el instrumento en la plataforma de calibración con precisión;
2. Calibración de cero mecánica: señal de corriente de entrada 4mA (0%), la señal de gas de control debe ser 0.02Mpa, en este momento la carrera del pistón del cilindro debe ser cero; si no es cero, el punto cero se puede ajustar ajustando la tuerca en el tornillo de ajuste del cero (el punto cero es más alto que la tuerca de apriete); se requieren el punto cero y el rango Ajuste repetido; el error del punto cero debe ser ≤1%;
3. Calibración mecánica a escala completa: señal de corriente de entrada 20mA (100%), la señal de gas de control debe ser 0.10Mpa, en este momento la carrera del pistón del cilindro debe ser el límite superior; si no es el límite superior El rango se puede ajustar ajustando la tensión del resorte de tensión de rango (el rango es más pequeño, el resorte de tensión está suelto y el rango es más grande, el resorte de tensión es más grande); el punto cero y el rango deben ajustarse repetidamente; el error de escala completa debe ser ≤1%;
4. El punto medio del rango mecánico Posicionamiento: Después de ajustar el punto cero y el rango, ingrese una señal de corriente de 12 mA (50%, 0.06Mpa) y ajuste la posición de la biela del transmisor de posición para mantenerla perpendicular al plano horizontal en este punto;
5. Calibración de desviación de carrera completa: señal de gas de control de entrada 0.02Mpa (0%), luego aumente gradualmente la señal de entrada 0.036 Mpa (20%), 0.052 Mpa (20%), 0.068 Mpa (60%), 0.084 Mpa (80%) ), 0.1 Mpa (100%), haga que el pistón del cilindro complete la carrera, y la desviación de cada punto debe ser ≤1.5%;
6. Prueba de desviación no lineal: ingrese la señal de gas de control 0.02Mpa (0%), luego aumente gradualmente la señal de entrada hasta 0.10Mpa (100%), y luego cambie la señal Disminuya a 0.02Mpa (0%), haga el actuador completa la carrera y registra el valor de carrera correspondiente a la presión de señal de cada aumento o disminución de 0.008Mpa. La presión real, la desviación no lineal entre la relación de carrera y el valor teórico debe ser ≤1%; ※
7. Prueba de variación de carrera positiva y negativa: Igual que el método de prueba de desviación no lineal. En la relación de carrera-presión positiva y negativa real, la diferencia máxima entre los valores de carrera positiva y negativa del pistón del cilindro bajo el mismo valor de presión de aire debe ser ≤1%.
