La válvula de mariposa neumática consiste en un actuador neumático y una válvula de mariposa. Una válvula de mariposa neumática es un tipo de válvula neumática con características de apertura y cierre. La placa de mariposa circular realiza la acción de apertura y cierre girando el vástago de la válvula. Se utiliza principalmente como válvula de cierre. También se puede diseñar con válvula reguladora o válvula de segmento y función reguladora. Las válvulas de mariposa se utilizan cada vez más en tuberías grandes y medianas de baja presión. Clasificación de la válvula de mariposa de oblea de actuador neumático: válvula de mariposa neumática de acero inoxidable, válvula de mariposa neumática de sello duro, válvula de mariposa neumática de sello blando, válvula de mariposa neumática de acero al carbono. Las principales ventajas de las válvulas de mariposa neumáticas son la estructura simple, el tamaño pequeño, el peso ligero y el bajo costo. Las características de las válvulas de mariposa neumáticas son particularmente significativas. Se instala en un canal oculto a grandes altitudes y se controla mediante una válvula solenoide de cinco vías de dos posiciones, que es fácil de operar y puede ajustar el flujo del medio.
Mantenimiento de la válvula de mariposa de la oblea del actuador neumático: Debido al duro entorno operativo de la válvula de mariposa neumática, inevitablemente se producirán algunas fallas durante el uso. Por lo tanto, es necesario mantener y reparar la válvula de mariposa neumática. Los principales contenidos del mantenimiento diario de la válvula de mariposa neumática incluyen: (1) la pared interna del cuerpo de la válvula. Compruebe la presión y la resistencia a la corrosión. (2) Asiento de la válvula. Debido a la penetración del medio, la superficie interna de la rosca utilizada para fijar el asiento de la válvula se corroe fácilmente, lo que resulta en el aflojamiento del asiento de la válvula. Tenga cuidado al verificar. Para aplicaciones de alta presión, compruebe si hay daños en la superficie de sellado del asiento. (3) Carrete. Verifique cuidadosamente si hay corrosión y desgaste en cada parte del núcleo de la válvula, especialmente en la condición de diferencia de alta presión, el desgaste del núcleo de la válvula es más grave y debe prestarse atención. Además, verifique si el vástago de la válvula es correcto, si hay un fenómeno similar, o si la conexión con el núcleo de la válvula está suelta, etc. (4) Espaciadores, juntas tóricas y otras juntas. Compruebe si hay envejecimiento y agrietamiento. (5) Embalaje de sellos. Compruebe si la grasa de embalaje y sellado de PTFE está envejecida y seca y si la superficie de acoplamiento está dañada.
