Los actuadores neumáticos son actuadores que usan presión de aire para abrir, cerrar o ajustar válvulas y generalmente se denominan cabezas neumáticas. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. tiene varios requisitos técnicos para cabezales neumáticos, y las características de los actuadores neumáticos son engranajes compactos de doble pistón, estructura tipo cremallera, mallado preciso, alta eficiencia y par de salida constante. Cuando el aire comprimido ingresa al actuador neumático desde la boquilla A, el gas empuja el pistón doble para que se mueva linealmente hacia ambos extremos (el extremo de la culata), la cremallera del pistón impulsa el engranaje del eje giratorio para que gire 90 grados en sentido contrario a las agujas del reloj. y la válvula se abre. En este momento, el gas en ambos extremos de la válvula del actuador neumático se descarga con la boquilla B. Por el contrario, cuando el aire comprimido entra en los dos extremos del actuador neumático desde la boquilla B, el gas empuja el tapón doble para que se mueva linealmente hacia el centro, la cremallera del pistón impulsa el engranaje del eje giratorio para que gire 90 grados. en el sentido de las agujas del reloj y la válvula está cerrada. En este momento, el gas en el centro del actuador neumático se descarga con la boquilla A. Bajo pedido, los actuadores neumáticos se pueden instalar con un principio de transmisión opuesto al del tipo estándar.
El actuador es una estructura indispensable en el proceso de automatización de la producción industrial. Se usa con frecuencia y simplemente se rompe debido a la alta temperatura, alta presión y graves problemas sociales y ambientales, lo que resulta en la necesidad de reparaciones. La potencia del actuador incluye electricidad, neumática e hidráulica, pero aquí se presentan principalmente los métodos de gestión de fallas y protección del sistema de actuador neumático. Los resultados del análisis son los siguientes
Las fallas de los actuadores neumáticos incluyen bloqueos, fugas y bobinas de control quemadas. Aquí, analizaremos brevemente los problemas en el método de reparación en base a estas tres condiciones básicas.
El actuador neumático está atascado. Desmonte el actuador, verifique que no se pegue, diseccione y vuelva a armar desde cero.
Compruebe si el actuador neumático tiene fugas, si el vástago de la válvula tiene fugas y si el manguito de sellado está dañado. Si está dañado, debe ser reemplazado a tiempo. Los sellos dañados causan fugas, revise el pistón o verifique si hay impurezas, los anillos del pistón y las partes lisas pueden reemplazarse. También existe el problema del envejecimiento y la degeneración de la bobina, por lo que puede usar un multímetro para juzgar después del encendido.
